9月5日下午，衡陽市公路建設養(yǎng)護中心組織珠暉、蒸湘、雁峰、石鼓等公路分中心養(yǎng)護科、橋隧科干部前往珠暉區(qū)茶山坳大橋危橋舊橋改造項目部參觀學習并參與研討。

(▲參觀隊伍聽取茶山坳大橋情況介紹。李洪伍/圖)

衡陽公路橋梁建設有限公司承建的珠暉區(qū)茶山坳大橋位于 S336線，中心樁號 168+252，橋梁全267.90m，橋?qū)?nbsp;12.5m，于 1977 年建成通車。由于年久失修，大橋橋面、橋墩、全橋立橋等位置都存在不同程度的裂縫、銹脹露筋，經(jīng)檢測該橋現(xiàn)有狀況不能滿足公路-Ⅱ級荷載的安全承載要求，被評為四類危橋，于今年5月進行封閉施工。

項目經(jīng)理王斌帶領(lǐng)參觀隊伍先后前往橋面、橋墩、橋底等位置，詳細介紹了施工流程及施工技術(shù)，各縣區(qū)橋隧科、養(yǎng)護科領(lǐng)導認真聽取講解，不時駐足交流，就大橋施工的技術(shù)要點與負責人討論。

該項目建設過程中，項目部精心組織科學施工解決了許多技術(shù)難點。如何避免施工中主拱及腹拱拱腳截面出現(xiàn)過大的應力，如何保證橋面線形良好等等，這些問題都需要進行仔細分析和準確處理。對此，施工隊結(jié)合大橋?qū)嶋H情況，運用系統(tǒng)理論分析和現(xiàn)場測試進行比較，在充分了解大橋受力性能和施工工藝以及系統(tǒng)觀測的基礎(chǔ)上，對受力關(guān)鍵截面的應力應變、早晚溫度進行監(jiān)測，解決了主拱及腹拱拱腳截面出現(xiàn)過大應力的問題；通過建立合理的分析模型，對施工過程中的結(jié)構(gòu)實施有效控制，確保成橋后橋面線形符合設計期望。

  據(jù)悉，茶山坳大橋預計于10月底改造完成并通車。